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台铁太鲁阁号事故，事发迄今来到第6天，在抢救人员及工程团队不分昼夜、轮班全力投入抢修后，受损最惨烈的第8节车厢终于在今天凌晨移出；交通部长林佳龙在脸书特别感谢正一钢索的陈永郎老师傅，尽管已退休深夜仍在现场提供专业指导。对此，老师傅低调不愿受访，由他儿子转述，父亲见大家都在努力，自己只是出己力奉献专业，最后还是靠各界团结才能让东正线早日通车。
事故中，首当其冲擦撞酿祸工程车的第8节车厢，因先擦撞工程车，再撞击隧道口，进入隧道后甚至不断擦撞隧道壁，导致车体已扭曲、变形，车头也削掉一大半，宛如废铁；工程团队在昨晚10点52分将其拖出隧道口后，今天凌晨拖离现场。
林佳龙在脸书上除感谢各界驰援共同投入救灾及修复工作，更特别提及正一钢索的陈永郎老师傅，“今年70岁也已经退休，但过去三天当工程越趋困难时，他却义务到现场提供专业建议，让今日第八车的拖吊任务，可以避免车体切割，改让车体重置于转向架上，使时间上至少节省了大概一天的时间。”
交通部长林佳龙昨晚特别感谢正一钢索的陈永郎老师傅，今年70岁也已经退休，却还是义务到现场提供专业建议。（交通部提供／罗亦晽翻摄）对此，陈永郎老师傅的儿子陈宇宏说，父亲在事发第一时间就抵达现场，待搜救人员将罹难者的遗体、伤者救出隧道后，他也跟著台铁抢修人员入内评估，如何用最有效率的方式将车厢移离现场。
陈宇宏说，父亲认为大家在第一时间都有贡献自己的专业，他看见每个人都有帮忙，认为自己在拖拉机具的部分能提供些许意见，因此义务前往现场给予建议。“我们只是出一点力量，但前置作业还是需要靠消防人员及相关专业人士，大家团结努力，争取最有效率的时间来解决，让东部干线能早日通车”。
陈宇宏也说，因父亲这几天都在现场，自己也是帮忙准备相关器材，但拖离作业越到后面是越困难，要利用的器具很多，父亲身体的确有些疲惫，但他还是有找时间休息。而他看到车厢能在最快速的时间拖离现场，感到十分欣慰，不过父亲十分低调，不愿受访。
据了解，正一钢索由陈永郎老师傅开业，在花莲服务已逾40年，而他的儿子陈宇宏也有在事故现场帮忙提供最佳建议。
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